老于挠 起一把大豆(资讯,行情)放在手里,感觉分外沉甸甸的。
他是山东一家油脂企业的运输部经理,今年的大豆进口市场让他很郁闷,与去年火爆的大豆市场相比,现在的市场反差太大了。进口大豆压在船上不能及时卸货,每压一天就要缺失 几万元的滞期费,即使卸货后大豆卖出去也会亏本……
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老于陷于了逆境,进口大豆不管是压在船上,还是压在港上,还是销售出去,公司都会亏本,但相比之下,压在港上亏得少一点,他宁可交一笔滞港费,也好过其他几种情景。
“现在的进口大豆市场已经'疯’了,彻底的'疯’了。 ”老于无奈地说道。
堆存港口的无奈筛选 进口大豆疯狂来 何种地步？
青岛渤海农业发展有限公司物流部经理李连松这样告诉记者,以日照港(600017,股吧)为例,目前进港的大豆运输船至少要等三四十天,港口的大豆储备 罐已经全部装满,现在大豆接卸货只能堆放在露天,即便如此,大豆压港依然严重。
大豆压港,港口急,货主更急。李连松说,等待进港卸货的运输船的滞期费全部由国内贸易商来支付,一艘船的滞期费,少则每天要两万元,多则五六万元,如果船舶滞期一个月的话,对贸易商而言缺失 太大了。
据据统计数据显示,2008年全国进口大豆3743.6万吨,2009年上升至4225万吨,进入2010年,我国大豆进口依然是高速提升,目前已占世界大豆贸易量的53.3%。
从今年前5个月的据统计数据来看,全国大豆进口量在1959.7万吨,特别是进入五月份以来全国港口进口大豆的压力陡增,5月份大豆进口量在437万吨,分析6月份的进口量将达520万吨。山东口岸的大豆进口量约占全国的四分之一,面对如此大的数量,省内各港口的压力可想而晓 。
国家粮油信息中心近期发布的“中国农产品(000061,股吧)市场方向指数”报告显示,全国港口大豆库存巨大,目前已经接近600万吨的历史高位,不少港口库存已经超过30万吨,甚至接近40万吨。船期观测数据显示,继6月份大豆来 港量较大之外,7月份进口量仍会处于较高水平,港口大豆库存积压的局面还会不断一段时间。
目前,由于进口大豆市场价格低于进货的成本价,很多大豆贸易商面临逆境,大豆销售出去肯定 亏损,这也涌现了很多货主宁可将进口的大豆堆存在港口,也不乐意把货物提走的局面,贸易商如此只需缴纳些堆存费用即可,他们还在等待一个好的时机才会“出手”。这也就涌现了港口大豆库存“超负荷”运转的现象。
李连松说,目前,全国大豆进口主要来自美国、巴西、阿根廷等国家,但在运输环节上,前期,这些国家的港口大豆出口装船速度太慢,同时,阿根廷港口大罢工影响了其本国大豆的出口,这也直接导致二季度以来进口大豆的集中来 港。
今年,北美和南美大豆都迎来了普遍的增产。根据美国农业部的最新猜测 ,2009~2010年度,美国大豆的产量将突破历史最高水平的9000万吨,主要产区巴西和阿根廷的产量合计超过1.2亿吨,全球大豆增产幅度超过20%。
海程邦达日照分公司负责人孙先生表示,大豆属于大宗散货进口的一种,由于去年国内大豆进口下游市场涌现的繁荣,让贸易商和生产商都赚足了利润,今年加大进口量也是可以预料来 的。今年,不仅大的贸易商开始加大订货力度,还有不少中小规模的企业加入来 这一行列中来。大豆进口出现 出火爆的局面。以山东渤海为例,去年该公司大豆进口量在196万吨,今年计划能来 达250万吨以上,分析明年肯定 还会更多。
业内人士表示,目前来 港的大豆都是三个月以前就预订好的,按照当时的价格,油脂企业每压榨一吨大豆能够来 达三四百元的利润,正是在这高利润的促使 下,一批油脂加工厂蜂拥而建,贸易商纷纷加大进口大豆的订货量,处在高额压榨利润驱动下的产能扩张,大豆进口激增之势成为必然。
由于进口和产能的连续扩大,进口大豆市场供大于求的局面显现出来,市场价格涌现跳水。今年五六月份进口大豆成本均价在3600元/吨左右,但其国内市场价格已经跌至3350元/吨左右。
进入4月份以来,国内豆粕(资讯,行情)、豆油(资讯,行情)价格就开始下行,而且豆粕价格降幅远远超过大豆进口成本的降幅,油脂企业一样 是压榨豆油后再将豆粕出售,豆油与豆粕双降导致油厂进入亏损状态。
李连松表示,现在国内市场的压力太大,公司的豆粕基本以出口为主。专家认为,目前这种阶段性过剩确实会对现货市场形成压制,但后期来 货量的下滑或将令市场对豆类行情悲观态度有所改善。
在市场不景气的情景下,老于表示:“现在出手肯定 亏本,自己想再等等看。 ”像老于这样想的企业有不少,中小企业的日子现在很不好过,更多的企业保持 着观望态度。相比之下,大企业的优势显现出来。
山东油脂公司副总经理毛存丽告诉记者:“我们公司主要经营山东市场的农产品贸易,其中进口大豆基本从日照港走,虽然目前产品市场价格走低,但我们有平稳的客户和渠道,即使在这种情景下,我们也有能力将缺失 转嫁来 下游市场。
李连松则表示,公司现在更看重的是市场占有量,对于进口大豆市场来说是反复循环的,很难说每一批货都能赚来 钱,可能这一批货市场好一些,下一批货市场就差了,这是很常态的,集团考虑的是整个市场的战略布局——先市场,后利润。
不过,对于进口大豆的销路,李连松说,将进口大豆全部供给集团下游的生产企业。由于在集团内有固定的供给,进口大豆成本的增长其实也就转嫁给下游的生产环节。
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【来源：青岛财经日报】 (责任编辑：陈婧)
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