7月6日夺命狂奔的网红船飞马峰号（Peak Pegasus）又一次引发市场关注。直至8月10日，飞马峰号仍然漂泊在大连港外海，船上装载的是7万多吨美国大豆。北京时间7月6日12时01分，美国正式开始对340亿美元的中国产品加征25%的关税，中国也于同日对同等规模的美国产品加征25%的进口关税，美国产大豆在加征关税清单行列。
因飞马峰号引发关注，8月10日晚间，大豆买家中储粮油脂公司发布情况说明称，由于前期到港船只比较集中，飞马峰号一直在大连港口外锚地排队等待卸货和通关，预计近日将开始卸货，并办理后续缴税通关手续。中储粮还表示，将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定，依法缴纳各项税费。飞马峰号6月19日从美国西雅图出发，7月6日17时左右在大连港锚地抛锚。据此前报道，该船货值近1.5亿元，而按照首批清单的加税标准，该船货将多缴纳约3750万元的进口关税。
扩大了从南美采购大豆的规模，5月份以来大豆采购量约250万吨，其中南美大豆占90%以上；继续研究探索从黑海地区等新兴产区进口油料的可行性，近年来，黑海地区乌克兰、俄罗斯等国家的大豆、葵花籽等油料的产量和出口量增长比较快。
据介绍，从目前中储粮储备轮换和加工的实际情况看，全部通过美国以外的国家采购大豆，是可以满足日常运营需要的，并没有出现加工厂停产、供不应求、市场价格明显上涨等情况。
近段时间，外界有人推测，中美经贸摩擦导致的加征关税措施，有可能会使国内的大豆供应产生一定缺口，因此中国可能仍需要进口一部分美国大豆。“从业内企业的角度看，这部分缺口完全可以通过多元化渠道予以解决。”中储粮相关负责人表示。
首先，加大从南美、加拿大等其他大豆主产地进口大豆，这些地区还有很大的增产潜力及供应潜力。特别是阿根廷大豆产量恢复后，预计可增加1500万吨以上的供应量。同时预计巴西将趋势性增加大豆播种面积，产量有可能增加500万吨以上。乌克兰、俄罗斯等“一带一路”参与国未来也可能逐步成为中国的大豆供应国。
其次，通过国家政策引导，国内大豆需求量和进口量实际上有可能会有一定程度的降低。一是通过扩大豆粕和其他杂粕进口，替代一部分大豆进口，保证饲料蛋白供应；二是目前国内饲料行业正在逐步推广应用低蛋白饲料粮配方技术，既满足合理的蛋白需求，同时减少一部分大豆需求。
再次，国产油料作物仍有一定的增产空间。近年来，国家和地方相继实施了一系列农业供给侧结构性改革政策，如调整镰刀湾地区种植结构、增加大豆种植面积等，取得了明显效果。此外，利用长江沿线地区大量冬闲地种植油菜籽，也会一定程度提高国产油料作物供给。
