为了满足其野心，“十锅五盖”大量腾挪。据前乐视一位中层员工回忆，贾跃亭在资金的挪用上，有着绝对的话语权，在上市公司和非上市公司之间可以任意腾挪各业务之间的资金，产生疯狂的关联交易。其资金风控管理能力的无知，最终导致乐视帝国的坍塌。
在国内失利后，贾跃亭远赴美国至今未归，一头栽入被视作“东山再起”的FF，但他在财务管理上的没有吸取任何教训。
前宝马CFO Stefan Krause曾经是贾跃亭最为信赖的外籍高管，曾任FF首席财务官和首席运营官，但他因贾跃亭对财务方面糟糕的管控提出异议，并最终和贾跃亭的矛盾激化离开FF。此前，Krause的职业生涯一直拥有良好的财务管理记录。
外媒The Verge曾采访过一名FF前员工，其表示：“账本和记录都很糟糕。”他透露，FF缺乏财务基本的流程，例如在现金支付或订单采购前要求授权。
另据媒体报道，一名曾在特斯拉和FF工作过的员工也评论称“财务控制是贾跃亭的软肋。”他对资金缺乏控制力令员工没有安全感。
在初创期，贾跃亭的策略就是“不计成本的烧钱”，把人员规模扩展到1500人，人力成本高昂。此后，由于FF陷入资金链不足的泥潭，导致研发工作中断一年余，工程师们不断流失，到2017年底，员工又从最高时的1500余人缩减到四五百人，高管也像走马灯似的换来换去。
一些汽车零部件生产商也表达过同样的观点，在其与FF合作期间，别的车厂一年的预算，贾跃亭管理的FF一个月就花完了。
贾跃亭仲裁被驳回
按照恒大与FF此前签订的协议，恒大向FF投资的20亿美元是分三次投资的，第一笔8亿美元资金，本应在2018年年底前支付。也就是说，按照双方的约定，这8亿美元，应该是可以使用1年。恒大5月就提前支付完全部资金，然而仅仅两个月的时间，贾跃亭就宣告弹尽粮绝，贾跃亭的财务计划的混乱、财务纪律的随意无章可见一斑。
上述种种证明，贾跃亭的会计天分只在套现时有所体现，混乱的财务管理不仅把FF陷入泥潭，也一次又一次击碎了贾跃亭的资金链。
即便是直接竞争者也承认，法拉第未来拥有足够强大的技术团队、先进的电动车技术，这些先天优势却没有让FF走的更快、更顺。
美国媒体Jalopnik去年采访了FF前雇员和知情者在内的7位人士，他们都提出一个相同的观点：如果法拉第未来想要继续生存下去，让贾跃亭出局或者是最好的方式。
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